Samedi 11 mars 2006
Gares en péril en Seine-Saint-Denis sur la ligne Bondy-Aulnay.
Présentation
Ce blog a été créé pour informer tous ceux qui souhaitent apporter leur soutien pour le sauvetage des gares de la ligne Bondy-Aulnay menacées de démolition.
actualité
Jeudi 30 mars 2006
Le groupement des riverains a contacté la SNCF, le 7 mars 2006, dans les termes suivants.
Monsieur le Directeur,
Nous avons appris que des permis de démolir avaient été accordés à la SNCF pour 2 anciennes gares de la ligne Bondy-Aulnay, situées à Villemomble : Par la présente, nous nous permettons de vous exposer les motifs pour lesquels nous sommes opposés à ces démolitions. En tant que riverains, nous sommes particulièrement attachés à ces anciennes gares, dont la présence a marqué l’histoire de nos quartiers et la vie quotidienne de ses habitants. De plus, nous avons constaté le soin particulier apporté à la construction de ces bâtiments, sur le modèle de plusieurs autres gares du début du XXe siècle sur le réseau Est, dont ils reprennent les principes à une échelle réduite : jeux de couleurs et d’appareillages des maçonnerie de briques, découpes particulières des bois de charpente apparents, détails des couvertures avec faîtières, épis et rives en terre cuite, etc. Nous comprenons que la SNCF cherche à se séparer de gares devenues inutiles depuis la transformation de la ligne en tram-train. Par contre, nous souhaitons fortement qu’elles soient rachetées par la Ville ou une autre collectivité territoriale, d’autant que différentes affectations sont facilement envisageables. La présente fait suite aux démarches que nous avons déjà engagées auprès du Maire de Villemomble et de différentes associations et instances officielles concernées par le Patrimoine localement et dans le département, plusieurs d’entre-elles nous ont déjà fait part de leur soutien. Nous avons déjà alerté l’opinion publique par la presse et lancé une pétition à Villemomble et dans les communes voisines, qui a déjà collecté plus de 200 signatures. Nous avons aussi saisi le Conseil Général de Seine-Saint-Denis pour que la conservation de ces gares soit prise en compte dans l’étude d’insertion paysagère de la ligne, pour laquelle il a missionné une paysagiste, Florence Mercier, qui vient de commencer son intervention. Nous souhaiterions être rassurés rapidement sur l’avenir de ces gares et être certains que toutes les solutions permettant d’en éviter la démolition sont envisagées. Alors que la mise en service prochaine du tram-train, dont nous avons eu un premier aperçu à la « Fête du tram-train », le 21 janvier dernier, laisse présager une belle réussite du projet, nous serions à la fois déçus que la SNCF engage des dépenses pour démolir ces bâtiments, alors qu’une nouvelle utilisation serait possible. Il est important que ces témoins de l’histoire de notre quartier, de ses habitants et, plus largement, de l’histoire du chemin de fer ne disparaissent pas. Comptant sur votre efficacité, nous vous souhaitons bonne réception de la présente, et vous prions d'agréer, Monsieur le Directeur, l'expression de nos salutations respectueuses,
- les Coquetiers,
- Allée de la Tour,
les offres de vente que vous auriez faites à la commune n’ayant, semble-t-il, pas pu aboutir.
En réponse, le 17 mars, la SNCF nous a écrit.
Vendredi 31 mars 2006
Un accord a été trouvé, jeudi 30 mars, entre la ville de Livry-Gargan et la SNCF pour la sauvegarde de l'ancienne gare de l'Abbaye.
Vendredi 31 mars 2006
L'annonce de la sauvegarde de la gare de l'Abbaye ne doit pas faire oublier les 2 autres gares toujours menacées.
La préservation des gares des Coquetiers et de l'Allée de la Tour dépend maintenant de la SNCF à qui M. Patrice Calmejane, maire de Villemomble, a demandé, depuis quelques jours, l'organisation d'une nouvelle négociation en vue de l'achat des bâtiments.
Son souhait est que la SNCF puisse les vendre pour un euro symbolique, puisque cette vente lui évite les frais de démolition.
Le sujet a été évoqué assez longuement au cours du conseil municipal qui s'est réuni ce jeudi 30 mars.
M. Calmejane a indiqué que lorsqu'il avait été contacté, début 2005, par la SNCF, en vue de la cession des gares, il n'avait pas pu donner suite, à défaut d'obtenir des renseignements précis sur les bâtiments, permettant d'en justifier le prix demandé.
Il a regretté, en particulier, de ne pas avoir eu communication des plans des bâtiments et des terrains attenants, ni des servitudes particulières liées à la proximité des voies du tram-train.
Il a insisté sur les travaux qu'entrainerait nécessairement la réaffectation des gares, pour la mise au normes en matière d'accessibilité, de sécurité, etc., alors que par ailleurs la création du tram-train va entraîner pour la ville des dépenses importantes, dans le cadre de l'insertion paysagère de la ligne.
Il a tenu à dire qu'il n'avait eu en 2005 aucune demande particulière de la part de riverains ou des associations s'intéressant au Patrimoine sur le secteur, à propos de ces gares.
Ce n'est qu'à la suite de la transmission des pétitions lancées tout récemment (400 signatures) et à l'issue de la réunion du 20 mars, au cours de laquelle il a reçu les représentants des riverains, qu'il a décidé de reprendre contact avec la SNCF.
Il a indiqué qu'il avait été joint par l'architecte des bâtiments de France, qui s'est inquiété de la sauvegarde de ces bâtiments, même si leurs caractéristiques ne justifieraient pas une protection au titre des Monuments Historiques.
Il a reçu aussi un courrier de l'association des Amis du château seigneurial de Villemomble demandant la préservation de ces gares.
Mardi 4 avril 2006
